Phê duyệt Dự án hoàn chỉnh cao tốc cửa ngõ vùng trung du hơn 21.228 tỷ đồng

Chủ tịch UBND tỉnh Thái Nguyên vừa ký Quyết định số 1939/QĐ-UBND phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng hoàn chỉnh cao tốc CT.07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới theo phương thức PPP.

Theo quyết định, nhà đầu tư được chỉ định thực hiện Dự án là Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng Giao thông Phương Thành - Công ty cổ phần Đầu tư phát triển hạ tầng Nguyên Minh - Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Indel.

Theo phương án được phê duyệt, tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 99,03 km, trong đó đoạn Hà Nội - Thái Nguyên dài 59,93 km và đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới dài 39,1 km.

Điểm đầu Dự án tại Km8+772,76, kết nối với Dự án đường Vành đai 3 Hà Nội, thuộc địa phận xã Thư Lâm, TP. Hà Nội. Điểm cuối tại Km107+802,17, kết nối với Dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn tại nút giao Thanh Bình, thuộc địa phận xã Thanh Thịnh, tỉnh Thái Nguyên. Điểm phân chia giữa đoạn quy mô 6 làn xe và 4 làn xe được bố trí tại Km68+700, trước nút giao Tân Long.

Đoạn từ Km8+772,76 đến Km68+700 sẽ được mở rộng lên 6 làn xe, nền đường rộng 34,5 m, tốc độ thiết kế 100 km/h. Đoạn từ Km68+700 đến Km79+903 được mở rộng lên 4 làn xe, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h. Riêng đoạn từ Km79+903 đến cuối tuyến đi qua khu vực địa hình đồi núi phức tạp sẽ được đầu tư quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 22 m, tốc độ thiết kế 80 km/h.

Các cầu trên tuyến sẽ được xây dựng mới hoặc mở rộng phù hợp với quy mô nền đường. Trong đó, cầu chính tuyến có bề rộng từ 22 m đến 34,5 m, còn cầu vượt ngang được thiết kế phù hợp với quy mô các tuyến đường hiện hữu và quy hoạch.

Dự án cũng đầu tư hoàn chỉnh hạng mục hầm xuyên núi gồm 2 ống hầm, mỗi ống khai thác 2 làn xe một chiều, tốc độ thiết kế 80 km/h. Các công trình phụ trợ như hầm ngang, hệ thống thông gió, phòng cháy, chữa cháy, chiếu sáng và thoát nước được đầu tư đồng bộ.

Bên cạnh việc hoàn thiện nền, mặt đường và các công trình trên tuyến, Dự án còn đầu tư đồng bộ hệ thống quản lý giao thông thông minh (ITS), hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) và công trình kiểm soát tải trọng xe nhằm đáp ứng yêu cầu vận hành, khai thác theo tiêu chuẩn đường cao tốc hiện đại.

Đối với đoạn Hà Nội - Thái Nguyên, Dự án giữ nguyên hướng tuyến theo đường hiện hữu. Riêng đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới, hướng tuyến được điều chỉnh cục bộ tại một số vị trí nhằm tránh khu vực địa hình đặc biệt khó khăn. Tuyến sẽ kết hợp các đoạn đi mới với hệ thống cầu cạn, hầm xuyên núi, vượt sông Cầu trước khi kết nối với cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn tại nút giao Thanh Bình.

Theo quyết định phê duyệt, Dự án được triển khai trong giai đoạn 2026 - 2029. Trong đó, đoạn Hà Nội - Thái Nguyên thi công từ tháng 7/2026 đến tháng 12/2027, đưa vào khai thác và thu phí từ tháng 1/2028. Đoạn Thái Nguyên - Chợ Mới thi công từ tháng 7/2027 đến tháng 12/2029, hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 1/2030.

Thời hạn hợp đồng BOT là 20,7 năm, tính từ thời điểm bắt đầu thu phí. Tổng diện tích đất, mặt nước sử dụng khoảng 593,04 ha.

Dự án có tổng mức đầu tư 21.228,92 tỷ đồng, gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 3.162,5 tỷ đồng; chi phí xây dựng 11.946,9 tỷ đồng; chi phí thiết bị 691,4 tỷ đồng; chi phí quản lý Dự án, tư vấn đầu tư xây dựng và chi phí khác 1.069,8 tỷ đồng; chi phí dự phòng 2.436,7 tỷ đồng và chi phí lãi vay 1.921,6 tỷ đồng.

Đáng chú ý, Dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT và không sử dụng vốn ngân sách nhà nước. Toàn bộ nguồn vốn đầu tư do nhà đầu tư thu xếp, gồm khoảng 3.184,34 tỷ đồng vốn chủ sở hữu và 18.044,58 tỷ đồng vốn huy động.

Trong bối cảnh nhu cầu đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông ngày càng lớn, trong khi nguồn lực ngân sách còn hạn chế và phải ưu tiên cho nhiều lĩnh vực khác, việc huy động hơn 21.228 tỷ đồng từ khu vực tư nhân được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực cho ngân sách nhà nước, đồng thời tạo thêm dư địa để bố trí vốn cho các dự án hạ tầng trọng điểm khác.

Đây cũng là một trong số ít dự án cao tốc quy mô lớn thời gian gần đây được triển khai hoàn toàn bằng nguồn vốn của nhà đầu tư, cho thấy xu hướng tăng cường huy động nguồn lực xã hội tham gia phát triển kết cấu hạ tầng theo chủ trương của Chính phủ.

Nếu được triển khai đúng tiến độ và phương án tài chính, Dự án không chỉ góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc cửa ngõ vùng trung du, miền núi phía Bắc mà còn là cơ sở thực tiễn để tiếp tục mở rộng mô hình PPP đối với các dự án giao thông có khả năng thu hồi vốn.

Sau khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ được đầu tư đồng bộ theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, góp phần nâng cao năng lực khai thác tuyến cửa ngõ phía Bắc Thủ đô, tăng cường kết nối vùng, giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 3 và tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho vùng Thủ đô cùng các tỉnh trung du, miền núi phía Bắc.

Dự án cũng được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng trong bối cảnh cả nước phấn đấu đạt mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số giai đoạn 2026 - 2030.