Rõ thêm phương án bố trí ga đường sắt tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành

Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND TP. Đồng Nai cho ý kiến về phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo đó, Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất phương án kết nối tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính mới của TP. Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Đối với phương án tổ chức các nhà ga, Bộ Xây dựng đánh giá đề xuất của UBND TP. Đồng Nai cơ bản phù hợp với nguyên tắc các ga của từng tuyến đường sắt được bố trí độc lập, tạo điều kiện triển khai đầu tư, vận hành khai thác và bảo trì theo từng dự án.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng lưu ý tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành theo quy hoạch được bố trí hai ga tại nhà ga hành khách T1 và T2, trong khi phương án do UBND TP. Đồng Nai đề xuất mới bố trí một ga. Vì vậy, Bộ đề nghị địa phương tiếp tục nghiên cứu, cập nhật phương án nhằm bảo đảm đồng bộ với quy mô quy hoạch.

Bộ Xây dựng cũng yêu cầu UBND TP. Đồng Nai phối hợp chặt chẽ với UBND TP. Hồ Chí Minh, ACV và Ban Quản lý dự án Thăng Long trong các bước nghiên cứu tiếp theo nhằm thống nhất tiêu chuẩn kỹ thuật các loại hình đường sắt, phương án kết nối giữa ga đường sắt và nhà ga hàng không cũng như giải pháp thi công, bảo đảm an toàn đối với các công trình đang khai thác.

Trường hợp phương án kết nối được các bên thống nhất, UBND TP. Đồng Nai sẽ cập nhật vào Quy hoạch tỉnh để thực hiện các thủ tục thẩm định, phê duyệt điều chỉnh theo quy định.

Trước đó, UBND TP. Đồng Nai đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng, UBND TP. Hồ Chí Minh, ACV và Ban Quản lý dự án Thăng Long đề xuất phương án bố trí các nhà ga đường sắt trong Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo đề xuất, ba tuyến đường sắt gồm đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên kéo dài đến Trung tâm hành chính TP. Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành, cùng tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được bố trí trong hành lang tiếp cận Terminal T1. Trong đó, tuyến đường sắt tốc độ cao nằm trên trục chính; tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên bố trí bên trái và tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành bố trí bên phải theo hướng từ TP. Hồ Chí Minh đi TP. Đồng Nai.

Do khu vực phía trước Terminal T1 bị giới hạn bởi hệ thống đường tiếp cận, cầu cạn, bãi đỗ xe và các công trình hạ tầng kỹ thuật, Đồng Nai đề xuất bố trí các nhà ga theo phương án so le trên mặt bằng. Ga đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đặt lệch về phía Đông Bắc, đóng vai trò trung tâm của cụm đầu mối kết nối đường sắt tốc độ cao với sân bay và các tuyến metro. Hai ga metro được bố trí lệch về phía Tây Nam, song song và đối xứng qua tim tuyến đường sắt tốc độ cao.

Theo phương án này, ba nhà ga được tổ chức độc lập về kết cấu, công nghệ, hệ thống tín hiệu, điều khiển chạy tàu và khai thác vận hành, tạo điều kiện triển khai đầu tư và vận hành theo từng dự án riêng biệt.

Hành khách từ Terminal T1 sẽ tiếp cận các ga thông qua hệ thống cầu bộ hành, hầm kết nối hoặc kết hợp cả hai. Các hạng mục như hành lang trung chuyển, thang cuốn, thang máy, băng chuyền hành khách và hệ thống biển chỉ dẫn sẽ được nghiên cứu trong giai đoạn thiết kế nhằm bảo đảm kết nối thuận tiện.

Theo UBND TP. Đồng Nai, mặc dù phương án này làm tăng cự ly trung chuyển khoảng 400 m so với phương án bố trí ga sát nhà ga hành khách, nhưng đổi lại bảo đảm các tuyến đường sắt vận hành độc lập, hạn chế xung đột công nghệ, thuận lợi trong đầu tư, khai thác và nâng cao năng lực trung chuyển hành khách. Mô hình này cũng phù hợp với vai trò của Cảng hàng không quốc tế Long Thành là cửa ngõ hàng không quốc tế và đầu mối giao thông quốc gia.

Các nội dung kỹ thuật chi tiết như công trình ngầm, giao diện với hạ tầng sân bay và phương án thi công sẽ tiếp tục được các cơ quan liên quan nghiên cứu, hoàn thiện trong bước thiết kế tiếp theo.