Hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ dài gần 4km

 Liên danh Cần Giờ - An Hưng - Điền Thịnh - Lâm Viên của dự án vừa vừa có văn bản gửi Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và Sở Tài chính đề xuất điều chỉnh thiết kế kỹ thuật dự án, trong đó kéo dài phần hầm vượt biển từ 3,1km lên gần 3,85km và kiến nghị triển khai theo phương thức hợp đồng BT (Xây dựng - chuyển giao), theo TTXVN.

Theo đó, dù tổng chiều dài toàn tuyến của dự án giữ nguyên ở mức 14,06km (nối từ Khu đô thị biển Cần Giờ đến khu quy hoạch Sao Mai - Bến Đình, Vũng Tàu), nhưng cấu trúc kỹ thuật bên trong đã có sự thay đổi. Cụ thể, phần hầm vượt biển được kéo dài lên gần 3,85 km, trong đó riêng đoạn hầm dìm (đúc sẵn rồi dìm xuống đáy biển) tăng từ 2,1km lên 3km.

Phần cầu vượt biển cũng được nối dài thêm 200m, nâng tổng chiều dài lên hơn 8km. Sự điều chỉnh này giúp rút ngắn đường dẫn hai đầu tuyến xuống còn khoảng 1,9km nhằm tối ưu hóa phương án thi công trong điều kiện địa chất lòng biển phức tạp.

Về quy mô, công trình thiết kế đạt 6 làn xe cơ giới, với bề rộng phần hầm là 30,2m và cầu là 26,25m. Với điều chỉnh này, tổng mức đầu tư dự kiến của dự án sẽ hơn 93.000 tỉ đồng (đã bao gồm hơn 9.262 tỉ đồng chi phí lãi vay trong thời gian xây dựng). Nhà đầu tư sẽ tự huy động 100% nguồn vốn để thực hiện từ khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng cho đến xây lắp; phía Nhà nước sẽ thực hiện nghĩa vụ thanh toán bằng quỹ đất đối ứng kết hợp với một phần nguồn ngân sách.

Liên danh nhà đầu tư cũng kiến nghị TP. Hồ Chí Minh xem xét cơ chế đặc thù, áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt để kịp hoàn tất phê duyệt chủ trương đầu tư và ký kết hợp đồng ngay trong quí 2 năm nay. Lộ trình kỳ vọng sẽ khởi công và giải phóng mặt bằng vào quí 3-2026, đưa công trình vào vận hành khai thác sau 3 năm thi công.

Khi hoàn thành, dự án giao thông động lực này không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai bờ từ 120 phút xuống còn vài chục phút, mà còn trực tiếp khơi thông thế cô lập của hành lang ven biển phía Nam. Đây được xem là "mắt xích" kinh tế chiến lược giúp liên kết chuỗi logistics từ Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn sang đến cụm cảng nước sâu quốc tế Cái Mép - Thị Vải, đồng thời giảm tải cho tuyến Quốc lộ 51 đang trong tình trạng quá tải.