Tư vấn châu Âu hỗ trợ quản lý Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam

"Đây là liên danh tư vấn uy tín đến từ Tây Ban Nha – quốc gia sở hữu hệ thống đường sắt tốc độ cao lớn nhất châu Âu", ông Nguyễn Danh Huy – Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho biết.

Theo Thứ trưởng, Gói thầu tư vấn hỗ trợ quản lý Dự án (gói thầu TV-01) đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và ký hợp đồng với Liên danh EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium vào ngày 9/1/2026.

Liên danh EVRC – Europe Vietnam Railway Consortium có nhiệm vụ hỗ trợ Ban quản lý dự án Thăng Long tổ chức lập nhiệm vụ, dự toán, hồ sơ mời thầu, hồ sơ yêu cầu để lựa chọn nhà thầu tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi (Báo cáo nghiên cứu khả thi); hỗ trợ chủ đầu tư quản lý hợp đồng gói thầu tư vấn khảo sát, lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và các gói thầu trong giai đoạn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi; tư vấn, hỗ trợ chủ đầu tư trong việc lựa chọn công nghệ, tiêu chuẩn kỹ thuật; đồng thời tham gia cùng chủ đầu tư giải trình với cấp có thẩm quyền và các cơ quan, đơn vị liên quan về các nội dung của bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án.

Theo ông Nguyễn Danh Huy, hiện Bộ Xây dựng đang đẩy nhanh tiến độ lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi.

Đây là nhiệm vụ đặc biệt quan trọng và cấp thiết, bởi Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ làm rõ cụ thể công nghệ, quy mô, hướng tuyến, tổng mức đầu tư, phương án phân chia Dự án thành các Dự án thành phần, thiết kế FEED (giải pháp thiết kế chi tiết, chỉ dẫn kỹ thuật)… Đây là các cơ sở quan trọng để lựa chọn hình thức đầu tư, bao gồm đầu tư công, đầu tư theo phương thức PPP và đầu tư kinh doanh.

"Bên cạnh đó, các cơ chế, chính sách đặc thù cũng sẽ được Bộ Xây dựng nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng về tác động, bảo đảm tính khả thi, gắn với việc xác định hình thức đầu tư phù hợp", lãnh đạo Bộ Xây dựng cho biết.

Về hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn, hiện Bộ Xây dựng đã tổ chức xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ đã thẩm định, ban hành và công bố các tiêu chuẩn, quy chuẩn cho đường sắt tốc độ cao (tốc độ thiết kế 200 – 350 km/h). Cụ thể gồm 9 quy chuẩn về xây dựng kết cấu hạ tầng áp dụng cho đường sắt tốc độ cao; 219 tiêu chuẩn TCVN chuyên ngành đường sắt và xây dựng; 37 tiêu chuẩn chung TCVN; 146 tiêu chuẩn châu Âu, quốc tế và 118 tiêu chuẩn Trung Quốc.

Trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, đơn vị tư vấn có trách nhiệm tiếp tục rà soát, cập nhật và đề xuất bổ sung các tiêu chuẩn cần thiết để áp dụng cho Dự án.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024, với tổng chiều dài 1.541 km từ Hà Nội đến TP.HCM, đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố (trước khi sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, Dự án đi qua 20 tỉnh, thành phố).

Dự án đầu tư mới toàn tuyến đường đôi, khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị đồng bộ; chủ yếu vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.

Sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án là 1.713.548 tỷ đồng (tương đương khoảng 67,34 tỷ USD), thực hiện theo hình thức đầu tư công, thời gian triển khai từ năm 2025 đến năm 2035.

Dự án được áp dụng 19 cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt nhằm bảo đảm tính khả thi, đẩy nhanh tiến độ thực hiện, huy động nguồn lực đầu tư, phân cấp, phân quyền, đào tạo nguồn nhân lực và phát triển công nghiệp.

Tại Kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XV đã thông qua Nghị quyết số 227/2025/QH15 ngày 27/6/2025, chấp thuận bổ sung hình thức đầu tư theo phương thức PPP và đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư cho Dự án, bên cạnh hình thức đầu tư công; đồng thời thông qua Luật Đường sắt số 95/2025/QH15, trong đó quy định bổ sung các cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để áp dụng cho Dự án, ngoài 19 chính sách đã được quy định tại Nghị quyết số 172/2024/QH15.

Tại Kỳ họp thứ 10, Quốc hội khóa XV tiếp tục thông qua Nghị quyết chấp thuận bổ sung chính sách "tách công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và di dời công trình điện có điện áp từ 110 kV trở lên thành các Dự án độc lập, sử dụng nguồn vốn từ ngân sách trung ương và ngân sách địa phương; các Dự án này không phải quyết định chủ trương đầu tư; giao Chính phủ hướng dẫn chi tiết việc tổ chức thực hiện".