Theo Cổng thông tin điện tử Bộ Công Thương, trong dự thảo Thông tư về lộ trình phát triển nhiên liệu sinh học, bộ kiến nghị kể từ năm 2026, toàn bộ xăng để sử dụng cho các xe chạy bằng xăng trên cả nước phải chuyển sang xăng sinh học E10.
Điều này đồng nghĩa với việc xăng khoáng truyền thống (RON 92, RON 95 và các loại khác) sẽ bắt buộc pha trộn với ethanol (E100).
Giai đoạn tiếp theo, sau năm 2030, các loại xăng lưu thông trên thị trường sẽ nâng tỷ lệ phối trộn lên E15 (ethanol 14-15%) hoặc mức khác do bộ quy định.
Cơ quan này cho biết, xăng sinh học nhiều năm qua khó mở rộng thị trường do hạn chế trong bảo quản, giá bán chưa đủ hấp dẫn, truyền thông yếu và thiếu giám sát.
Tuy nhiên, trong xu thế năng lượng xanh, E10 được xem là giải pháp phù hợp, vừa khôi phục hoạt động các nhà máy ethanol, vừa tạo việc làm cho vùng trồng sắn, ngô trung du và miền núi.
Dự thảo khuyến khích phát triển diesel sinh học B5, B10, trong khi nhiên liệu cho hàng không, quốc phòng và an ninh được miễn phối trộn. Các địa phương sẽ phối hợp Bộ Công Thương để giám sát và xử lý vi phạm trong quá trình thực hiện.
Từ năm 2018, Việt Nam dừng bán RON 92 và chuyển sang E5 RON 92, từng giúp loại xăng này chiếm hơn 40% thị phần giai đoạn 2015-2019 nhưng từ 2020 tỷ lệ tiêu thụ giảm mạnh, nhiều cây xăng ngừng phân phối.
Với E10, Bộ Công Thương cho biết Việt Nam đủ năng lực triển khai khi nhu cầu etanol khoảng 1,5 triệu m³ mỗi năm, trong nước có thể đáp ứng 40%, phần còn lại nhập từ Mỹ và Brazil.
Về hạ tầng, Petrolimex, PVOIL, BSR và Sài Gòn Petro đều đã chuẩn bị sẵn cho việc phối trộn.
Cơ quan quản lý cho hay, cùng với lộ trình E10, Bộ Tài chính sẽ điều chỉnh chính sách giá và thuế, UBND các địa phương hỗ trợ vùng nguyên liệu, hạ tầng và truyền thông, còn doanh nghiệp phải khôi phục nhà máy ethanol, nhập khẩu bổ sung và bảo đảm chất lượng trước khi đưa ra thị trường.
Bình luận
0