Là quốc gia nhập khẩu khoảng 50% nhiên liệu tinh chế và hoàn toàn phụ thuộc vào nguồn khí LNG nhập khẩu, Việt Nam đang đối mặt với những hệ lụy trực tiếp từ chi phí nhập khẩu tăng cao đến áp lực nguồn cung bị siết chặt.
Những con số thực tế cho thấy giá xăng và dầu diesel trong nước đã có thời điểm nhảy vọt tới 40-50% chỉ trong một thời gian ngắn vào đầu năm 2026, bất chấp những nỗ lực điều tiết thuế phí từ Chính phủ nhằm giảm nhiệt thị trường.
Điểm đáng chú ý nhất chính là tình trạng “phụ thuộc kép” của cấu trúc thị trường năng lượng nội địa. Việt Nam không chỉ chịu ảnh hưởng từ biến động giá dầu thô toàn cầu mà còn phụ thuộc vào nguồn cung sản phẩm từ các trung tâm lọc hóa dầu tại châu Á, vốn dĩ cũng lấy dầu thô từ Trung Đông làm nguyên liệu đầu vào.
Điều này khiến bất kỳ sự gián đoạn nào tại các tuyến hải hành chiến lược như eo biển Hormuz cũng có thể gây ra những cú sốc nhanh chóng đến thị trường trong nước, không chỉ về giá mà còn là nguy cơ thiếu hụt nguồn cung vật lý.
Tuy nhiên, trong bối cảnh đầy thách thức đó, ngành dầu khí Việt Nam lại đang đứng trước ngưỡng cửa của một chu kỳ tăng trưởng mới đầy mạnh mẽ ở cả ba khâu thượng, trung và hạ nguồn.
Với việc tháo gỡ các nút thắt pháp lý, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) đã đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư lên mức kỷ lục hơn 50.000 tỉ đồng. Sự chuyển dịch từ khí nội địa sang LNG theo Quy hoạch điện VIII đang mở ra triển vọng dài hạn cho các dự án hạ tầng kho cảng trọng điểm như LNG Thị Vải 2 và Sơn Mỹ.
Bình luận
0